随着春节临近，贸易商开始陆续休假，下游工地也已基本全部停工，商家不愿继续以价换量，暂不以出货为主，报价整体逐步趋稳，市场呈现出被动企稳状态。由于厚壁钢管市供需矛盾加剧，加之大量北方低价厚壁钢管材冲击各地市场，市场恐慌情绪升温，厚壁钢管价跌跌不休。

　　伴随着亏损幅度不断拉大，厚壁钢管厂检修力度也不断加大，全国高炉开工率由前期91%下降至目前的86%。不过在需求疲弱以及降价都难以刺激新的需求的情况下，厚壁钢管厂以及贸易商低价销售的意愿减弱，节前国内厚壁钢管市已处“跌无可跌”的被动企稳状态，前期跌幅巨大的厚壁厚壁钢管管价格维持在2000元/吨关口上方。

　　去年至今海外矿石巨头寄希望于通过低价销售的方式竞争，导致现货矿价弱势运行。在外矿价格大幅下跌的情况下，厚壁钢管厂使用国产矿配比率逐渐降低，使得国内矿山企业产能不断下调，国内规模以上的铁矿石采选企业基本处于亏损状态。随着矿价下跌以及资金链紧张加剧，国内矿企主动去库存，目前库存总体水平较前期高点下降了30%左右。需求方面，厚壁厚壁钢管管企业担忧矿石新增产能释放进一步打压矿价，特别是今年以来厚壁钢管矿价格轮流下跌后，市场观望气氛浓厚，年前大部分厚壁厚壁钢管管企业对铁矿石资源保持随用随买的采购节奏，主动降低自身原料库存水平，目前大中型厚壁钢管厂的铁矿石原料库存下降至近三年来的低位水平。

　　总体来看，目前经济下行压力较大，黑色产业链供需矛盾仍有待改善，资金会否流向实体经济以及黑色产业链值得考量。而目前厚壁钢管市供强需弱的矛盾并未有效缓解，短期沪厚壁钢管期价难以摆脱低位振荡运行的态势。钢管按管端联接方式可分为：光管(管端不带螺纹)和车丝管(管端带有螺纹)。

　　车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。

　　加厚车丝管还可分为：外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和内外加厚(带内外螺纹)等地车丝管。

　　车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。

　　另外，根据用户需要，车丝管一般均配有管接头交货。

　　按镀涂特征

　　钢管按表面镀涂特征可分为：黑管(不镀涂)和镀涂层管。